Az alállomás fejlesztési trendje
1949 előtt csak néhány 154 és 220 kV-os alállomás volt Északkelet-Kínában. 1949 után a villamosenergia-építés fejlődésével a különböző régiók egymás után építettek ki 220 kV-os villamosenergia-rendszereket. 1972-ben Északnyugat-Kínában 330 kV-os alállomást építettek. 1981-ben Közép-Kínában megépült az első 500 kV-os alállomás. Erőmű. Nemzetközi szinten az Egyesült Államok, Kanada, a Szovjetunió és más országok építettek 750 (765) kV-os alállomásokat. A Szovjetunió 1985-ben fejezte be az első 1150 kV-os átviteli projektet, és 1992-ben elkészült Japán' 1000 kV-os alállomása is.
A villamosenergia-terhelés folyamatos növekedésével és a terheléssűrűség növekedésével az alállomások feszültségszintje és kapacitása tovább növekszik. Nemcsak egyetlen transzformátor kapacitása nő, hanem a transzformátorok száma is, és az áramellátás megbízhatóságával szemben támasztott követelmények is egyre magasabbak. . Ugyanakkor a környezetvédelmi követelmények miatt egyre nehezebb az alállomási helyszínek, vonalfolyosók kiválasztása. Ezért az alállomásoknak megbízhatónak kell lenniük, és a lehető legkevesebb területet kell foglalniuk. Egyes esetekben, mint például a nagyvárosok központi területein található alállomások esetében, gyakran úgy tekintik, hogy föld alá építik. Annak érdekében, hogy ezeknek a követelményeknek a lehető legnagyobb mértékben megfeleljünk, a fejlesztési irány a következő: Először is egyszerűsíteni kell a feszültségszintet, és nagyfeszültséget kell alkalmazni a terhelésintenzív területek elmélyítésére, például a 220 kV-ot közvetlenül 35 kV-ra vagy az alá csökkentve az alállomások számának csökkentése érdekében, építési beruházás és áramveszteség. A második a berendezésekben a nagy megbízhatóság, miniatürizálás és intelligencia fejlesztése, valamint a nedvességálló, tűzálló teljesítményre való felkészülés és a környezeti hőmérséklet-változások követelményeihez való alkalmazkodás, valamint a karbantartási ciklus meghosszabbítása és a karbantartási munkaterhelés csökkentése. a berendezéseket a lehető legnagyobb mértékben a karbantartásmentes elérése érdekében Egyre elterjedtebbé vált például a különböző feszültségszintű, gázszigetelésű fémburkolatú kapcsolóberendezések alkalmazása. A berendezések megbízhatóságának javulása miatt az alállomások fő vezetékezése és segédberendezései fokozatosan leegyszerűsödtek, tipizáltak, megteremtve a miniatürizálás, intelligensítés, a kisebb területfoglalás, sőt a földalatti alállomások építésének feltételeit, illetve az ezekkel való együttműködést. A rendszerben található távirányító, telemetria és egyéb eszközök, valamint az alállomás automatizálási eszközei, mint például a berendezések állapotfigyelése, a baleseti sorrend rögzítése, a hibarögzítés, valamint a fontos paraméterek kitáblázása és nyomtatása felügyelet nélkül teszik az alállomást.
